媒体聚焦

2026-06-30 16:10:35点击量：6387

广东交通集团： 智慧监测 以迅应汛

2026年6月29日 中国交通报

作者：魏斌、易苹苹

当前，广东全面进入主汛期。在广东交通集团智慧监测平台，深中大桥、黄茅海大桥等300 余座桥梁的监测数据实时更新，为桥梁结构安全保驾护航。多年来，广东交通集团持续探索桥梁智慧管养模式，构建了一套全国领先的桥梁智能化技防体系。

2025 年 9 月，强台风“桦加沙”登陆广东，深中大桥监测系统发出拉索振动超限预警，从预警弹出到判定“结构安全”仅用时 5 分钟，彻底破解了极端天气下重大桥梁工程高空、跨海段人工巡检“上不去、看不清”的难题。

作为体系的中枢大脑，智慧监测平台集成视频监控、桥梁防撞、车辆荷载监测、结构监测等模块，实现 300 余座桥梁“一张网管到底”。平台采用云边结合架构，借助自主研发的智能感知设备和一体化采集传输仪，快速完成数据预处理后传回云端，传输时延大幅降低，有力支撑应急决策。同时，管养单位可实时掌握桥梁状态，推动桥梁管养向“未坏先防”转变。

智能化技防体系构建的“两道防线”，精准应对两类风险。第一道为防船撞防线。广东河网密布、航运繁忙，汛期水位暴涨进一步加剧船撞风险。防船撞系统在 AIS（船舶自动识别系统）基础上加装激光雷达与高清摄像头，恶劣天气下也能精准捕捉船舶轨迹，一旦偏航就立即预警、主动干预。  

目前，该系统已覆盖港珠澳大桥、黄茅海大桥等 80 余座特大桥，年发送助航信息 290.7 万条、偏航预警 10.5 万条，规模化应用以来，广东交通集团管辖桥梁未发生一起恶性船撞事故。

第二道防线为涡振与台风监测。汛期强风暴雨叠加，大跨度斜拉桥安全风险陡增风雨耦合作用易引发斜拉索风雨激振，损伤索体与锚固结构；特定风况下，主梁可能产生涡振，影响行车安全。“大跨桥梁涡激振动与台风监测预警系统”针对涡振，采用傅里叶变换与希尔伯特—黄变换融合算法，实时捕捉异常振动并自动分级预警，填补了国内技术空白。同时，针对台风灾害，建立全周期应急处置机制，实现主动防控。

2025 年，该体系成功应对 22 轮强降雨和 14个台风，保障多座大桥平安度汛。今年入汛以来，平台运行平稳，监测设备在线率保持高位，这套可复制、可推广的智慧管养“广东方案”，正是华南沿海重大桥梁工程安全运营的底气所在。